西昌：

在最艰难的地方扎根，

孕育出一座勃勃春城

不过，西昌还有另一面，不那么科技的一面。

这里四季春常在，月月有花看，温润的气候造就了一座“川南春城”。

西昌古城的历史，还要从一条古道说起。

古道名为灵关道，修建于西汉时期，是汉武帝为加强对西南地区的控制而建。

灵关道的修建历程十分艰难。当时蜀南崇山峻岭、峡谷急流，汉武帝数次派人前往，都无功而返。群臣也纷纷劝刘彻罢手。

就在此时，一篇名为《难蜀父老》的文章坚定了他打通西南的决心。文中那句，“盖世必有非常之人，然后有非常之事；有非常之事，然后有非常之功”，正中汉武帝下怀，这事儿，必须得成！

派谁去呢？文章的作者司马相如最合适不过，他不仅明白汉武帝的心意，而且出身蜀地，了解蜀南情况。

就这样，在汉武帝的授命下，他带着两千多名士兵，开始了这项浩大的工程。

工程的修建十分艰难，尤其是到西昌城北的安宁河一带，全程都是悬崖峭壁，将士们只能从山顶悬下绳索，系在腰间，在半空中作业。

二十三年后，这条从成都通往云南的灵关道终于被打通，它与五尺道、永昌道等一起，构成了通往印度、中亚的“南方丝绸之路”。这条路的打通，不仅给汉王朝带来了经济的繁荣，也让西昌成为西南地区的商贸重镇。

而当年开凿道路的士兵，就此留在这里，成为了西昌城的先民。

西昌古城中，至今还留有许多明代遗迹，古老的城门与城墙，见证了一场决定古城生死存亡的战争。

明洪武年间，西昌遭遇一场叛乱，当时城内守军只有几百人，而对方有上万人。

守将立刻向朝廷求援，但援军离此地有近两千里之遥，最快也要三个月才能到达。

几百守军对上万叛军，能坚持三个月吗？几乎不可能，但是，城中的百姓，改变了这种不可能。

他们与守军一起，同仇敌忾，在敌人攻城的时候，用石块与土块砸向敌人；在城被围困、缺少粮食的时候，把家中仅有的口粮送到军营。

古城军民团结一心，用顽强的意志固守城池，最终等来了大将军蓝玉的队伍。

援军到来后，叛乱很快被平定，而蓝玉带来的队伍却没有离开，而是留了下来，屯垦戍边。他们建起了高大的城门，把曾经的土墙换成了砖墙，还在城中遍植黄葛树。

就这样，西昌古城逐渐恢复了元气，与这些黄葛树一起，慢慢繁盛起来。

共和国成立后，为了加快中国西南地区的建设，国家决定修建一条纵贯西南的铁路大动脉——成昆铁路。

一批十七八岁的青年怀着满腔热情，投身到了这场建设中。

成昆铁路的建设十分困难，沿线三分之二是崇山峻岭，地质情况极其复杂。在那个装备和技术都很落后的年代，施工过程中常常会发生意想不到的情况。

在一次隧道挖掘的过程中，突然发生塌方，排长张启友被压在巨石之下，壮烈牺牲。

战友们把他抬出来时，在他包里面找到一封写给妻儿的信：

“你我都是共产党员，现在成昆铁路修建是关键时刻，塌方随时可能发生，伤亡随时都可能出现，如果有一天我不在了，你一定告诉军军，叫他好好地学习，将来长大成为一个为祖国建设有用的人才。”

这封家书，字字坚定，表达着一位战士的勇气和决心。

从成都到昆明这段全长1096公里的铁路，共有991座桥梁，427座隧道。修建的12年中，有2100多人牺牲，平均每修建1公里就有2人献出生命。

1970年，成昆铁路终于建成通车，它打通了西南沟壑纵横的山脉，让祖祖辈辈没见过火车，没走出过大山的古城人有机会看到外面的世界。依托成昆铁路，西昌卫星发射中心也在70年代末建立起来，西昌逐渐也逐渐发展成为一座现代化科技新城。

两千多年的时光里，古城人就像城墙上的黄葛树，深深扎根于此，在一代代西昌人的努力下，这座千年古城正焕发出勃勃生机。

今晚22:00，锁定CCTV4，走进春城西昌。